Tisztelt Kollégáim!
A szakminisztériumnál folytatott egyeztetésünk során kiderült az, hogy néhány település önkormányzata, a településre vonatkozó közlekedési rendeletet, szabályozást - melyek a súly és tömegkorlátozást, a behajtási engedélykiadást külön díjért, időpont korlátozást, stb. - léptetett életbe valamikor.
Kérlek ha van ilyen ismereted, rendelkezel a településed rendelkezésével, megbüntettek a helyi rendelet megsértéséért, stb. juttasd el részemre!
Szakmai segítségeteket előre is köszönöm és SOS.várom a fotitkar@fuvosz.com. címre
Peredi Péter főtitkár
Fejlesztik az e-útdíj rendszert: 10 ezren már léptek Elsősorban a külföldi fuvarozóknak kell résen lenniük februártól
A Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató (NÚSZ) Zrt. fejlesztési programot indított el a 3,5 tonna össztömeg feletti tehergépjárművek útdíjfizetését lehetővé tevő HU-GO rendszeren belül.Ennek célja az útdíjfizetés szempontjából fontos, dehibásan megadott környezetvédelmi besorolások kiszűrése, a helyes beállítás automatikus elvégzése, ezáltal az útdíjszedés korszerűsítése. Az intézkedés a személygépjárműveket egyáltalán nem érinti majd, a hazai tehergépjárműveket is csak leghamarabb 2019 második felétől.
Ekkorra a magyar útdíjfizetési rendszer a tervek szerint képes lesz arra, hogy az elektronikus útdíjfizetésirendszerben a jármű tévesen megadott környezetvédelmi besorolásáról a fuvarozó társaságot értesítse, és azt önműködőena helyes kategóriára állítsa át. A NÚSZ Zrt. ezen szolgáltatásával a jövőben kivédhető lesz, hogy a tehergépjárművek környezetvédelmi kategóriatévesztés miatt sorozatos bírságot kapjanak.
A fejlesztés jelenleg azadatfeltöltési szakaszban van.A HU-GO.hu oldalon 2018 decembere óta minden felhasználónak lehetősége van azokat az új típusú regisztrációs adatokat (gyártmány, gyártási év, alvázszám, forgalmi engedély) megadni, amelyek a környezetvédelmi besorolás helyességének igazolásához szükségesek. Ezzel a lehetőséggel az elmúlt bő egy hónapban mintegy 10 ezer esetben már éltek is.2019. február 3-tól ezeket az információkat viszont már kötelezően kell megadniuk a HU-GO rendszerben azoknak az ügyfeleknek, akik külföldi felségjelzésű járművet regisztrálnak, vagy módosítják a már regisztrált jármű adatait.
A környezetvédelmi besorolások helytállóságának új típusú ellenőrzése és beállítása idővela mostani helyszíni (megállításos) ellenőrzéseket egészíti majd ki. Ha a fejlesztés elkészül, a HU-GO rendszer – a bírság kiszabása mellett – a tévesen megadott környezetvédelmi besorolást automatikusan kijavítja majd az ügyfél tájékoztatásával. Az adatfeltöltési kötelezettségüket nem teljesítő ügyfelek esetében az érintett járművet pedig – az Eurovignetta irányelvvel összhangban – a legrosszabb környezetvédelmi kategória szerinti útdíjfizetésre kötelezi. Ebben az esetben az ügyfél mindaddig a legrosszabb környezetvédelmi kategória szerinti útdíjat fizeti, amíg az érintett tehergépjármű vonatkozásában a helyes adatok feltöltési kötelezettségének eleget nem tesz. Ez a veszély a magyar fuvarozókat nem fenyegeti, esetükben a hazai közhiteles járműnyilvántartás NÚSZ általi hozzáférhetősége ugyanis mind az adatfeltöltést, mind az automatikus beállítást egyszerűsíti.
A NÚSZ Zrt. célja, hogy – a „szennyező fizet” elv alapján – a tehergépjárművek okozta környezeti terhelés mérsékléséhez hozzájáruljon. A környezetvédelmi osztály központi beállítási szolgáltatásának bevezetésével csökkenhet a kategóriatévesztésből adódó, halmozott bírságolással végződő esetek száma. A lépés eredményeképpen pontosabbá válik az útdíjszedés, kevesebb lehet a környezetvédelmi kategóriák bevallásával kapcsolatos visszaélés. A magyar fuvarozói érdekképviseletek – FUVOSZ, MKFE, NiT Hungary – által is szorgalmazott intézkedés erősíti a fuvarozói piacon belüli tisztességes versenyt, az ágazat szereplőit pedig még inkább jogkövető magatartásra ösztönzi.
A környezetvédelmikategória-besorolás ellenőrzését az európai uniós szabályozás és a nemzetközi gyakorlat szellemében a magyar jogszabályok is előírják. A NÚSZ Zrt. a fejlesztés során minden esetben megfelelő türelmi időt és felkészülési lehetőséget biztosít a fuvarozók számára az új intézkedések és szolgáltatások megismeréséhez és alkalmazásához.
Forrás:Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt.
Kétszámjegyű százalékos díjemelésre kényszerülnek a magyar fuvarozó vállalkozások az akár 30 százalékos mértéket meghaladó útdíj-emelés és egyéb költségnövekedések miatt. A teljes gépjárműparkot érintő útdíj-emelkedés leginkább a belföldi fuvarozást végző mintegy 20 ezer EURO III és EURO IV környezetvédelmi besorolású járművet érinti, a változás kilométerenként 5-30 forinttal emeli meg a fuvarozók költségeit, ez pedig a fogyasztói árakra is hatással van. Az érdekképviseletek tiltakozása ellenére a leginkább környezetkímélő járműkategóriáknál is büntet az új díjrendszer, ahol csökken a díjeltérítési kedvezmény, és ez összesen 12,5 százalékos kilométerenkénti költségnövekedést jelent jövőre.
A 2019-re vonatkozó módosított útdíjrendeletek a hivatalos bejelentések szerint 5,8 százalékos díjemelést jelentenek. A fuvarozói érdekképviseletek ugyanakkor arra hívják fel a figyelmet, hogy a környezetvédelmi kedvezmények rendszerének átalakításával az új rendszer bevezetése ennél jóval drasztikusabb díjemelkedést jelent. A Fuvarozó Vállalkozók Országos Szövetsége - FUVOSZ, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete - MKFE, a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete - NiT Hungary a novemberi bejelentést követően élesen bírálta a kormányzat előzetes társadalmi egyeztetés nélkül bejelentett díjemelési szándékát, kiemelve, hogy a kormányzati kommunikációkban jelzett 5,8 százalékos mértéket messze meghaladó útdíj-emelkedést eredményez a módosítás.
Az érdekképviseletek több alternatív javaslatot terjesztettek a jogalkotók elé, amelyek célja az volt, hogy a belföldi relációban leginkább érintett járműkategóriáknál a költségnövekedést megakadályozzák, vagy kompenzációs eszközökkel ellensúlyozzák, és kellő felkészülési időt biztosítsanak a vállalkozásoknak arra, hogy a járműveiket – akár állami támogatással – környezetkímélőbb fuvareszközökre cseréljék. A szakmai szervezetek további javaslata a leginkább környezetkímélő járművek kedvezményeinek növelésére, de legalább a jelenlegi megtartására vonatkozott. A szervezetek e mellett javasolták a jogsértő külföldi fuvarozókra kirótt bírságok hatékonyabb behajtását is, amely nem csak költségvetési és piacvédelmi szempontból fontos, de morálisan is pozitívan hatna a hazai fuvarozókra.
A 2019. januártól hatályos szabályozás szerint a döntően nemzetközi relációban érintett EURO V és EURO VI kategóriájú járművek környezetvédelmi kedvezménye a szervezetek javaslatai ellenére 5 százalékkal csökken. Ezekben a kategóriákban az útdíjemelés mértéke 11 forint kilométerenként, amelyet a vállalkozások kénytelenek beépíteni a 2019-től esedékes fuvardíjaikba. A rendelet szerint többségében belföldi viszonylatokban dolgozó EURO III és EURO IV járműcsoportoknál a díjemelkedés ennél is drasztikusabb, itt 5 és 30 forint között mozog, és akár a 32 százalékot is meghaladja az útdíjnövekedés kilométerenként, amelyet a fuvarozók kénytelenek áthárítani a megrendelőkre.
A fuvarozó vállalkozásokat terhelő költségek az elmúlt időszakban folyamatosan növekedtek, mások mellett drasztikusan nőnek a kötelező felelősségbiztosítási díjak, dinamikusan emelkednek az ágazatban foglalkoztatott gépkocsivezetők bérei, miközben 2019-től a felére csökken az üzemanyagok árából visszaigényelhető jövedéki adó mértéke. Az útdíjemelkedés, és a további költségek növekedése miatt 2019-től kétszámjegyű százalékos fuvardíjemelés válik szükségessé, amely költségek a fogyasztói árakban is megjelenhetnek majd.
Peredi Péter főtitkár Karmos Gábor főtitkár Dittel Gábor ügyvezető főtitkár
Fuvarozó Vállalkozók Országos Szövetsége Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete Magánválalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete - NiT Hungary
